จักรยานใหม่หาได้ยาก แต่ผู้ตีเก่าของคุณอาจพร้อมที่จะขี่อีกครั้ง
โดย STAN HORACZEK | เผยแพร่เมื่อ 7 กรกฎาคม 2020 19:13 น
DIY
เทคโนโลยี
จักรยานเก่า
จักรยานเก่าๆ ยังคงมีชีวิตเหลืออยู่มากมาย สแตน ฮอรัซเซค
แบ่งปัน
เช่นเดียวเว็บบาคาร่ากับหลาย ๆ อย่างในช่วงการระบาดของ COVID-19 การซื้อจักรยานใหม่เป็นเรื่องยากกว่าปกติในตอนนี้ ร้านจักรยานในท้องถิ่นกำลังประสบปัญหาในการเก็บสิ่งของที่มีราคาค่อนข้างแพง ในขณะที่ชั้นวางในห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ยังคงว่างอยู่ ปัญหาการขาดแคลนล้อจักรยานยนต์เก่าๆ ให้กลายเป็นสปอตไลท์ คนงุ่มง่ามที่นั่งอยู่ในโรงรถของคุณมาหลายสิบปีก็ดูเหมือนเป็นวิธีที่น่าสนใจในการออกไปออกกำลังกายในขณะที่หลีกเลี่ยงพิธีกรรมที่ทำให้เกิดความวิตกกังวลในการโดยสารรถไฟฟ้า
แต่การฟื้นคืนชีพของจักรยานเก่านั้น
ไม่ง่ายเหมือนเติมลมเข้าไปในยางแล้วออกไปที่ถนน ด้วยเครื่องมือง่ายๆ และความรู้เล็กน้อย คุณจะทราบได้ว่ารถของคุณต้องการอะไรก่อนที่จะพร้อมล่องเรือ คุณยังสามารถระบุได้ด้วยว่าการนั่งเฉยๆ นานหลายปีทำให้ไม่สามารถบันทึกได้หรือไม่
ซักก่อนดู
ชั้นของสิ่งสกปรกจากการขี่ครั้งล่าสุดของคุณและฝุ่นจากเวลาที่ใช้ในการจัดเก็บสามารถทำให้จักรยานยากต่อการตรวจสอบ “ล้างรถจักรยานก่อนด้วยสบู่และน้ำพื้นฐานเพื่อให้มีการตรวจสอบด้วยสายตาโดยเริ่มจากด้านหน้าไปด้านหลัง” Leo Garcia หัวหน้าโครงการบริการที่หลากหลายของShimanoกล่าว ซึ่งส่งทีมช่างเทคนิคไปงานจักรยานทั่วโลก เมื่อจักรยานสะอาดแล้ว จะแยกความแตกต่างระหว่างสิ่งสกปรกและการกัดกร่อนได้ง่ายขึ้นมาก
นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีในการนำเครื่องมือของคุณมารวมกัน การ์เซียแนะนำไขควงอย่างน้อยหนึ่งตัว (แบบแบนหนึ่งอันและหนึ่งอันของฟิลิปส์หนึ่งอัน) รวมถึงประแจหกเหลี่ยมในช่วง 4 มม.-6 มม. และประแจแบบปรับได้ คุณสามารถรับ multitool สำหรับจักรยานเพื่อเก็บไว้ในชุดอุปกรณ์ ซึ่งน่าจะมีสิ่งที่คุณต้องการเกือบทั้งหมดในแพ็คเกจง่ายๆ เพียงชุดเดียว ชุดคันโยกยางราคาถูกจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายไม่กี่ดอลลาร์ แต่เปลี่ยนยางได้ง่ายขึ้นมาก
เริ่มจากกรอบ
จักรยานเก่า
โครงเหล็กนี้ใช้ตัวเชื่อมเพื่อยึดท่อเข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นที่ต้องการของนักปั่นบางคน ส่วนประกอบโครเมียมมีสนิมพอสมควร และจำเป็นต้องตรวจสอบและทำความสะอาด สแตน ฮอรัคเซค
เฟรมยึดจักรยานทั้งคันไว้ด้วยกันอย่างแท้จริง และปัญหาด้านโครงสร้างอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ สำหรับโครงโลหะ สนิมเป็นศัตรูตัวร้าย แต่ไม่ใช่ว่าการเกิดออกซิเดชันทั้งหมดจะต้องคำนึงถึงปริมาณเท่ากัน “ถ้าจักรยานมีสนิมเยอะบริเวณรอยเชื่อม—และเป็นมากกว่าแค่สนิมบนพื้นผิว—คุณต้องมีตาที่ผ่านการฝึกอบรมมาเพื่อตรวจสอบว่าปลอดภัยหรือไม่” การ์เซียกล่าว “มันอาจจะไม่คุ้มที่จะประหยัด”
ในการขจัดสนิมบนพื้นผิว การวางง่ายๆ ที่ทำจากน้ำส้มสายชู เบกกิ้งโซดา และน้ำมะนาวเล็กน้อยโดยใช้แปรงเป็นวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพ
ดังที่การ์เซียชี้ให้เห็น กรอบโลหะประเภทต่างๆ ขึ้นสนิมต่างกัน “คุณสามารถทิ้งจักรยานอะลูมิเนียมไว้ในองค์ประกอบและมันจะดูแย่ แต่มันจะไม่เป็นสนิมเหมือนมอเตอร์ไซค์เหล็ก” เขากล่าว “ถ้าเป็นจักรยานเด็กที่ไม่ได้ทำจากโครโมลี่ [วัสดุเฟรมโลหะผสมเหล็กทั่วไป] หรือสแตนเลส จักรยานจะไวต่อการกัดกร่อนมากกว่า”
หากคุณกำลังซื้อหรือซ่อมแซมจักรยานไฮเอนด์รุ่นเก่า คุณอาจกำลังใช้คาร์บอนไฟเบอร์ จะไม่ขึ้นสนิมเหมือนโลหะ แต่อาจเกิดรอยแตกจากแรงกดเล็กน้อยหากเก็บไว้อย่างไม่ถูกต้อง “ถ้ามันถูกโยนเข้ามุมและมีวัตถุอยู่บนนั้น” การ์เซียกล่าว “มันอาจก่อให้เกิดกระดูกหักจากความเครียดซึ่งแทบมองไม่เห็นด้วยตาเปล่าเลย” หากคุณไม่แน่ใจ ให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเพื่อประเมินและจับตาดูรอยแตก
มาดูยาง
ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ปลอกแฮนด์ ยาง
และผ้าเบรกไม่ได้ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนาน และอาจสึกกร่อนจากการนั่งเฉยๆ ได้เหมือนกับการใช้งานปกติ การตรวจสอบชิ้นส่วนเหล่านี้จะทำให้คุณทราบได้ว่าจักรยานโดยรวมนั้นอยู่ในสภาพแบบไหน ตัวอย่างเช่น แฮนด์จับที่ทำจากยางแบบเก่ามักจะมีความเหนียวและเหนียวเหนอะหนะเมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนจะทำให้การขี่สนุกขึ้นมาก และเป็นเครื่องบ่งชี้ว่าคุณอาจต้องการเปลี่ยนยางส่วนที่เหลือรอบๆ จักรยาน
ยางรถยนต์และท่อภายในที่ยึดอากาศไว้จะแห้งและเปราะเมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าคุณจะไม่เห็นรอยร้าวในยางจริง แต่ก็อาจเกิดขึ้นที่ด้านในหรือบนหน้าแปลนที่ยึดยางไว้ในขอบล้อ “ยางรถยนต์ร้าวและเสื่อมสภาพ” การ์เซียกล่าว “ซึ่งอาจนำไปสู่การระเบิดได้” แม้ว่าคุณจะไม่ต้องการเปลี่ยนยางเต็มเส้น แต่ท่อใหม่—ซึ่งเข้าไปในยาง—มักจะน้อยกว่า $10 และการมีอะไหล่เป็นความคิดที่ดีเสมอ
หากจักรยานใช้เบรกขอบล้อ—ซึ่งจับที่ด้านข้างของล้อของคุณเพื่อป้องกันไม่ให้เลี้ยว—ผ้าเบรกก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเช่นกัน บางครั้งพวกมันจะดูเป็นผงเมื่อเริ่มสลายตัว ซึ่งยับยั้งพลังการหยุดยั้ง โชคดีที่ชุดใหม่มีราคาไม่เกิน 20 เหรียญ
ล้างระบบขับเคลื่อน
สร้างจักรยาน
การสร้างจักรยานยนต์เก่าขึ้นใหม่เป็นเวลาที่จะปรับแต่งให้เข้ากับรสนิยมของคุณ สแตน ฮอรัซเซค
เมื่อคุณมีจักรยานยนต์ที่ไม่หลอมเหลวตามโครงสร้างแล้ว ก็ถึงเวลาพิจารณาชิ้นส่วนที่ทำให้มันเป็นไปได้จริง เริ่มต้นด้วยโซ่
เป็นการยากที่จะบอกได้ว่าโซ่แข็งแรงแค่ไหนเพียงแค่ดูจากโซ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเคลือบชั้นด้วยจาระบีกึ่งแห้งที่เหนียวหนึบนานหลายปี การ์เซียแนะนำให้วิ่งผ่านตัวทำละลายแล้วขัดด้วยแปรงขนแข็งเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน สำหรับจักรยานยนต์ความเร็วเดียว นั่นอาจเป็นทั้งหมดที่คุณต้องใช้โซ่ต่อไป อย่างน้อยก็ในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม สำหรับจักรยานยนต์แบบหลายเกียร์ โซ่จะทนต่อความเครียดและความตึงที่มากกว่า และโซ่แบบเก่าสามารถล็อคได้ภายใต้ภาระแบบนั้น
หากคุณสามารถจ่ายได้ คุณน่าจะดีกว่าเพียงแค่เปลี่ยนโซ่ทั้งหมดเพราะมันอาจช่วยประหยัดเงินของคุณได้ในระยะยาว “ลูกกลิ้งโซ่เสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและจะไม่เคลื่อนที่อย่างที่ควรจะเป็น ซึ่งจะทำให้เฟืองเกียร์เสื่อมสภาพในที่สุด ซึ่งมีราคาแพงกว่าโซ่” การ์เซียกล่าว ให้โซ่เคลื่อนที่ด้วยสารหล่อลื่นโซ่เฉพาะบางตัว แต่เฉพาะกับโซ่เท่านั้น ไม่ใช่บนชิ้นส่วนโดยรอบ
สำหรับ Derailleurs—อุปกรณ์แบบสปริง
ที่เคลื่อนโซ่ระหว่างเฟือง—และข้อเหวี่ยง การทำความสะอาดที่ดีจะช่วยให้พวกมันทำงานได้ดี แต่คุณควรตรวจสอบสิ่งที่รู้สึกว่าหลวมหรือกระดิกด้วย เปลี่ยนเกียร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตีนผีสามารถดันโซ่ไปยังตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากไม่ได้ใช้งานมานานหลายปี สับจานอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อรองรับตัวแปรต่างๆ เช่น ความตึงของสปริงที่ลดลง
ตรวจสอบสายเคเบิล
มือเกียร์และมือเบรกที่ติดตั้งอยู่บนแฮนด์จับต้องทำงานร่วมกับตีนผีและเบรกเพื่อให้ทำงาน โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะพึ่งพาสายเคเบิลภายในตัวเรือนที่เคลือบเพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เมื่อตัวเรือนสายเคเบิลเหล่านั้นได้รับความเสียหาย มันจะเปิดเผยโลหะภายในไปยังองค์ประกอบ ซึ่งอาจนำไปสู่การกัดกร่อนและการแตกหักในที่สุด แม้ว่าโลหะจะไม่สึกกร่อน แต่ก็ยังมีผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ
“ถ้าตัวเรือนแตก” การ์เซียกล่าว “มันจะขยายออกแทนที่จะยึดอยู่กับที่ในขณะที่คุณกดระดับเบรกหรือเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน”
ตรวจสอบการโยกเยก
เมื่อคุณมีชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่และแทนที่ทุกอย่างที่ไม่สามารถบันทึกได้ คุณต้องการให้แน่ใจว่าทุกอย่างปลอดภัยและอยู่ในแนวเดียวกัน “หากมีการเสียดสีในพวงมาลัยหรือชุดข้อเหวี่ยงหรือดุมล้อ แสดงว่ามีบางอย่างผิดพลาด” การ์เซียกล่าว “มันอาจจะง่ายเหมือนการกระชับมัน” หรือหากวัสดุเสื่อมสภาพ คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการขันสลักเกลียวที่เข้าถึงได้ง่ายที่อาจหลุดหลวมระหว่างการจัดเก็บให้แน่น อย่างไรก็ตาม นั่นไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เสมอไป ตัวอย่างเช่น ล้อที่ส่ายอย่างรุนแรงอาจทำให้แบริ่งในดุมล้อเสียหาย ซึ่งทำให้ล้อหมุนผิดปกติ การขันแน่นไม่ช่วยแก้ปัญหาเพราะกลไกที่ทำให้ล้อหมุนถูกทำลาย ในกรณีนั้นคุณจะต้องการแทนที่..
ในขณะที่คุณขี่ สิ่งใดก็ตามที่หลวมก็จะยิ่งหลวมมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรตรวจสอบชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วก่อนและหลังการขี่ทุกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเริ่มสังเกตเห็นบางสิ่งที่ส่งเสียงดังเช่นการคลิกหรือเสียงดังเอี๊ยด
อย่ากลัวที่จะขอความช่วยเหลือ
ขณะนี้ ร้านจักรยานและศูนย์บริการส่วนใหญ่ประสบปัญหากับลูกค้าที่พยายามจะปรับแต่ง ดังนั้นการขอความเห็นจากมืออาชีพอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับการขี่ของคุณอาจเป็นเรื่องยาก หากคุณกำลังซื้อชิ้นส่วนใหม่จากร้านค้าในพื้นที่ พนักงานจะตอบคำถามที่คุณอาจมีเกี่ยวกับการติดตั้งและบำรุงรักษาได้อย่างแน่นอน
การ์เซียยังแนะนำให้ทำการวิจัยเพื่อดูว่ามีสหกรณ์จักรยานในพื้นที่ของคุณหรือไม่ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแหล่งข้อมูลที่ยอดเยี่ยมสำหรับความรู้ด้านเทคนิคเนื่องจากใช้ในการช่วยเหลือและฟื้นฟูจักรยานยนต์เก่า
และหากทุกอย่างล้มเหลว ก็มี YouTube เสมอบาคาร่า
